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汽車板簧的工作原理
- 2021-09-22-

  當汽車板簧安裝在汽車懸架中時,當垂直載荷為正時,所有的汽車板簧都受到力的作用而變形,趨于向上拱起。此時,車軸和車架相互靠近。當車軸與車架相距較遠時,汽車板簧的正向垂直載荷和變形會逐漸減小,有時甚至反向。

  主線圈耳是薄弱處,受力嚴重。為了提高主線圈耳的受力,第二片的末端往往彎成線圈耳,纏繞在主線圈耳的外面,稱為包耳。為了使每個片材在彈性變形期間能夠相對滑動,在主片材卷耳和第二片材卷耳之間留有大的間隙。在一些懸架中,板簧的兩端沒有做成凸耳,而是采用其他支撐連接,如橡膠支撐墊。

  平板鋼板是彎曲的,由幾塊組成的底盤是由彈簧組成的,彈簧的一端安裝在有尖頭的吊架上,另一端用吊耳連接在大梁上,使彈簧可以伸縮。目前適用于一些硬核越野車和不搭載車身的客/貨車。

  汽車在不平的路面上行駛,遇到沖擊載荷時,車輪帶動車軸向上跳動,汽車板簧和減震器的下端也同時向上運動。汽車板簧的長度在向上運動過程中增加,這可以通過后吊耳的延伸而不受干擾地進行協調。由于減震器上端固定,下端上移,相當于在壓縮狀態下工作,增加了阻尼,衰減了振動。當軸上的跳動量超過緩沖塊和限位塊之間的距離時,緩沖塊與限位塊接觸并被壓縮。


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